独立系ソーラーで鉛電池はまだ複数稼働しているので、パルス充電のメンテナンス用に購入しました。
緩衝材入りのパッケージングが良いですね
黒いパッケージもカッコいい
試しに古い12V6Ahの小型バッテリーに使ってみましたが、自動でバイク用と判定し、修復モードになりました。
某サイトでもLVYUANではないブランドでも同じ見た目のものが売られてますが、ショップのクーポンと、Yahooのポイント還元で断然こちらで購入した方が安かったのが良い
リン酸鉄リチウム電池が充電できないのは残念(説明書にリチウム系電池充電しないでください。と記載あり)

エスクアイア後期（ガソリン）新車納入2年3か月経過バッテリ
先日、ディーラでCCAの確認をしてもらったら、CCA規格値:490以上に対してCCA測定:510
性能低下に近い要注意の診断でした。

日中のヘッドライト点灯なし、走行中、バッテリ電圧の表示が低いと12～11.8V
日中のヘッドライト点灯なし、エンジンブレーキ(回生)、13.8～12.８V
日中のヘッドライト点灯なし、アイドリング中、12.4～12.８Vとなっていました。

修復モードで充電をしました。
AM5：00から開始
バッテリ残量の表示は、60％の点滅でした。
終わったのは、PM2:00に終了
充電後のCCAは測定して言いませんが、
夕暮れのヘッドライト点灯あり、走行中、バッテリ電圧の表示が低いと13.7～13.54V
日中のヘッドライト点灯なし、エンジンブレーキ(回生)、14.3～14.1V
夕暮れのヘッドライト点灯あり、アイドリング中、13.7～13.８Vとなっていました。
数日乗って確認をしたいと思いますが、直後は上手く充電できている感じです。
修復モードで時間が掛かりましたが、この値段であればよい
機器は、
電源ケーブル・クランプ長さ短い・線が細い

　ソーラーパネルの蓄電用鉛バッテリー充電用に購入しました。
　生産国がどこにも記載されていませんが、設計製造はおそらく中国でしょうから耐久性や性能には不安はありますが、少しでもバッテリーが復活すれば元が取れそうな価格と思います。
　約３ヶ月間で６個ほど充電した範囲ではＣＣＡ値と内部抵抗値共に20～30％向上しました。（バッテリーチェッカーAE300使用）
　個体差はあるでしょうが、あまり劣化していないバッテリーの方が回復度合は高いようです。
　修復モードは連続５回までは回復効果がありましたが、それ以降は殆ど改善しませんでした。
　試しに購入直後のパナ製カオスバッテリーでも修復モードで充電しましたが、当然ながらほぼ効果はありませんでした。　
　購入前から気になっていた充電時の電圧と電流波形をオシロで観測しました。
　電圧波形はバッテリー端、電流値は充電器とバッテリー間に挿入した0.1Ωの抵抗端電圧を測定しています。
　残量が空に近い12.1Vのバッテリーを使用し、それぞれのモードの充電初期の波形です。
　充電が進むと波形そのものや電流が変化しますが、写真掲載数の都合で割愛します。
　購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

今回は、毎年バッテリーが上がる、除雪機を　
充電出来ればと思い購入しました。
ます、バッテリー補充液を、補充してからの
充電ですが、モード選択が、説明書の表示が
もっと解り易ければ、良いと思います。
今回は、多分、農機具的にな表示で使用しました。取扱いは、とても簡単で良いと思います。充電時間は、3時間位で、FULL表示となり、充電終了しました。
充電後は、セルも、勢いよく回り、コスパは、とても良いと思います。

追記
しばらく振りに、除雪機を、動かそうと、思いセルを、回したのですが、エンジンが、かからず、
バッテリー自体が、バイク用との事で、今度は、バイクのモードで、充電してみましたが、一応FULLの表示がでたので、セルの回りますが少し弱く回し切れない感じでした。
以前に、一度バッテリー交換していたので、調べると10年前の交換だったので、今回の、充電機としては、とても良いのですが、バッテリー自体の寿命だと思います。昨年は、ロープを引いても、
エンジンが、かからず、今年は、ロープでエンジンがかかるので、
古いバッテリーでも、多少効果は、あるようです。

この充電器は、手軽に持ち運び出来る大きなで、私が所有している最大バッテリー 150E41L (92AH) でも大丈夫。満足してます。
気になる点が二つあります。
1.充電電圧が、他社の製品より高い。
2.修復モードの出力電圧とパルス間隔
これって、サルフェーション除去を別の言葉で表現しているのかな？説明が無いので不明ですが。
疑問が浮かんだので、皆さま添付画像を見て判断して下さい。ポータブルのオシロスコープなので性能は良くないのですが。

追加コメント　接続方法で、先にバッテリーに接続すると火花が散りますので、必ず先に電源プラグをコンセントに差し込んでからバッテリーに接続してください。
商品説明でいろいろ追加されたようですが、最大バッテリー容量が15AH〜250AHになっていますね。商品の箱に入ってきた仕様書には、4AH〜150AHになってます。適当な説明はしないでほしいです。

このプライスでバッテリー修復機能付きなんて、凄い！と思い購入を決めました。届いて早速軽乗用のバッテリーをパルス充電してみました。先月車検時に「バッテリーの能力が２０％に落ちてます。交換をお勧めします。」と言われ、確かに５年経ってるからなー⤵と思いましたが、この充電器ならバッテリー交換より安い！！と、使ってみたくなりました。修復充電モードで、８時間かかりましたが、ちゃんと１００％まで充電出来ました。電圧も１2、３Vから→１２、８Vまで上がりエアコン使用時でも十分余裕がありました。今まで使っていた充電器で、充電異常ランプが点灯したら、スグに交換していましたが、こらからは修復充電を試していこーと思います。SDGsかな？w

ここの所、バッテリーが上がりが頻繁に起こり１年と持たずに交換と繰り返してました。普段短距離しか走らないので、バッテリーが上がりがしやすいのかなと思い充電器気を購入しました。新しいバッテリーですが。試しに充電器に繋いでみると80％程度だったので充電した所、セルスターターが今までにない位に回り充電が如何に大切かを知りました
一つだけ不満と言えば、バッテリーの現在のバッテリー状態表示がが％表示なので数値表示であればとてもいい商品だと思います
ショップの方は問い合わせにも即対応、してくださりとても安心して購入出来ました

注文翌日午後に届きました。
あまり乗らない2tガソリン車(Ｄ端子)が、
毎回スターターが、回らないので、
購入を検討してました。
購入の決め手は、低価格帯のなかで
10A充電(正確かは、？)とパルス(リペア)モード。
到着早速　リペアモードでの充電開始。
なんのメモリか判りませんが、
スターター時、40%　直ぐ60%
夕方まだ、80%　夜８時前に充電やめました。
充電自体は、十分でした。
翌日も、同モードで、2時間ほど試みましたが、結果は同じでした。
充電は、出来てるようなので、スターターも
素早くまわり、この価格なら十分OKかと。

配送も早くて満足しています。
使い方もシンプルで簡単に使用できました。
バイクのバッテリーに使用しましたが、充電時間も早く良い商品だと思います。
古いバッテリーのサルフェーション充電は試していませんが、機会があれば使ってみたいと思います。

追伸
充電してもエンジンの掛かりが悪く、思ったよりもバッテリーが劣化していたようです。
そこでサルフェーション充電を行ったのですが、エンジンの掛かりが良くなり、バッテリーが復活したようです。
充電器を買う際はサルフェーション充電出来るものを購入することをお勧めします。

バイクのバッテリーが弱くなってセルの回り悪くなってきたのでダメ元で充電してみようと購入しました！！
パルス充電対応ってのが購入の決めてです。
もしダメ元で買ったけど充電したらバッテリー使えてたのでよかったです！！
これからまめに充電してみようと思います。
値段もお手頃だったので良い買い物でした！！
充電種類も車バッテリーとバイクバッテリーとパルス充電と後一つは何に使うか判らないモードありボタン一つで切替出来るので簡単です！！
ただ説明書が小さいので老眼の人には見にくいかな？